вКонтакте
Twitter
LiveJournal
Yandex
Новый Ford Focus будет одинаковым для США и Европы
Ford Focus III. Фото Ford
На автосалоне в Детройте концерн Ford обнародовал третье поколение бестселлера Focus. Глобализация стиля взяла верх над новой машиной, вслед за хэтчбеком Fiesta новый «Фокус» - это единая модель для всех рынков планеты. Кинетический стиль европейского отделения Ford празднует победу.
Новое поколение Focus построено на модернизированной платформе Ford С-класса, которую первыми получили компактвэн C-Max и его семиместная модификация Grand C-Max. В первую очередь в производство поступит Focus в кузове седан и пятидверный хэтчбек, а затем появятся универсал, трехдверный хэтчбек и кабриолет. В конце 2010 года автомобиль начнут собирать в США и Франции для североамериканского и европейского рынков, в течение 2011-2012 годов производство стартует в России и Китае, поэтому в салонах российских дилеров машины стоит ождать не раньше конца следующего года. Однако европейская презентация модели случится раньше - после Детройта в марте «Фокус» привезут в Женеву.
Разумеется, не обошлось без внедрения новой электроники: Focus сможет похвастаться электроусилителем рулевого управления EPAS, системой распределения крутящего момента между колесами (Dynamic Cornering Control). Аналогичная технология активно применяется на полноприводных машинах Acura, BMW и Audi. Еще одним новшеством станет 6-скоростная роботизированная двухдисковая трансмиссия PowerShift для бензиновых двигателей (сейчас этот «робот» предлагается для Focus только в паре с 2,0-литровым дизелем и то, только в Западной Европе), которая поможет снизить расход топлива на 9 процентов.
В экономии бензина поможет также обновленный бензиновый двухлитровый мотор с системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива. Мощность четырехцилиндрового агрегата выросла на 10 лошадиных сил – со 145 до 155 «коней», а максимальный крутящий момент составляет 197 Нм (плюс 7 «Ньютонов»). Именно этот агрегат станет основным для американского рынка, помимо него будут доступны малолитражные турбированные моторы с непосредственным впрыском топлива серии EcoBoost. В этом смысле наиболее интересным для европейских поклонников модели станет 180-сильный двигатель 1.6 GTDI с системой старт-стоп.
Сохраняя общие черты предшественника, модель получила новый интерьер, отличительный особенности которого: полноценные кнопки на руле (по примеру американского собрата) вместо подрулевого джойстика, новый рычаг трансмиссии, консоль, вертикальные воздуховоды, комбинация приборов с дисплеем бортового компьютера с синей (вместо красной) подсветкой и так далее.
Но на этом фордовцы не собираются останавливаться, в 2011 году появится полностью электрический «Фокус» с запасом хода 130-160 километров. В концерне Ford надеются значительно увеличить свою долю и к 2012 году в сегменте С-класса продать 2 миллиона автомобилей по всему миру.
Первый «Фокус» американцы сделали в 1998 году, и тогда машина имела более менее одинаковый вид для всех рынков. Впрочем, американская версия страдала от технических недочетов и запомнилась массовыми отзывами в первый год продаж. В 2005 году европейский вариант Focus обновился, в тоже время американский собрат сохранил старый дизайн, и только в 2007 году он примерил новое, несколько неуклюжее «платье». Через год рестайлинг получил старосветский «Фокус», ставший к тому моменту лидером продаж во многих странах, включая Россию. По словам главы корпорации Алана Мулалли, новый автомобиль будет на 80 процентов идентичным для всех рынков.
